Handy Flying Aéroclub

C’est aux initiatives conjointes du Comité Régional FFPLUM-PACA et la section Handy Fliyng de l’Aéro-Club de Cuers-Pierrefeu que s'est tenu, le 26 juin dernier, une (maintenant traditionnelle) présentation ULM.

Initiée en 2004, sur la plate-forme de Fréjus-St Aygulf, ce type de journée, qui a connu un très fort succès, a été reconduite cette année sur l’aérodrome de Cuers-Pierrefeu, dans le Var.

Ouverte simultanément au grand public et aux personnes à mobilité réduite, elle comprend des initiations gratuites pour les personnes handicapées (SkyRanger spécialement équipé), des présentations de machines de toutes classes, des vols de découverte et des conférences diverses.

Une tombola permet de gagner des baptêmes gratuits ou à prix réduit.

Nous envisageons de reconduire ce type de journée et nous ne manquerons pas de vous tenir informés.

Jean-Louis BOILOT

Président Handy Flying 83

La refonte du site, en cette période estivale, a été l'occasion de participer au concours de l'été, organisé par Alsacréations. Les critères de notation prennent en compte la qualité du design, plus que que les aspects purement techniques. Mais l'objectif "bon enfant" était de motiver les participants à mettre leurs pages au goût du jour et, pour la plupart, à réaliser leur première mise en conformité avec les standards. Globalement, les préconisations du W3C (World Wide Web Consortium) visent une meilleure interopérabilité des pages web et leur restitution correcte dans tous les navigateurs. Concrètement, il s'agit de séparer le contenu et la forme, par l'utilisation de feuilles de styles indépendantes et adaptables au media visé. L'exercice donne priorité au contenu, structuré selon des règles strictes de sémantisation, afin de garantir la pérennité du document, réduire son volume, assurer un référencement plus efficace, faciliter les mises à jour et permettre, également, une exploitation via d'autres applications ...

C'est l'objectif que nous sommes fixés ici, suivre au mieux ces spécifications en essayant de favoriser l'accessibilité. Et, dans ce cas, il est parfois difficile de favoriser aussi l'aspect visuel, souvent rendu par l'incorporation d'images (ombrage, coins arrondis, textures de fonds, effets spéciaux, etc.). En effet, l'agrandissement des polices de caractère et l'extensibilité de la page en fonction de la taille des écrans ne permettent pas une utilisation aisée des images car, dans ce cas, la page subit très vite une dégradation visuelle.

Pour ces raisons, nous avons renoncé à pas mal d'idées au cours de l'élaboration de la charte graphique de ce site, pour aboutir à une présentation très minimaliste.

Et pourtant, notre site est finalement pas si mal noté !

Voir aussi : Les commentaires des votants sur le site ainsi que l'article concernant le bilan du concours

Nous vous invitons également à visiter les sites des autres participants

Nous remercions chaleureusement Olivier Patry pour l'organisation de cette manifestation très "rafraîchissante" !

Le site Handy Flying fait peau neuve car notre premier objectif était de le rendre accessible. La "LOI n° 2005-102 du 11 février 2005 pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées" stipule :

"L'accessibilité des services de communication publique en ligne concerne l'accès à tout type d'information sous forme numérique quels que soient le moyen d'accès, les contenus et le mode de consultation. Les recommandations internationales pour l'accessibilité de l'internet doivent être appliquées pour les services de communication publique en ligne"

En d'autres termes, il existe différents équipements pour accéder au contenu d'une page web, comme des lecteurs d'écrans adaptés au handicap visuel. La page sera alors "lue" puis restituée vocalement, non pas par un humain, mais par une machine. Je vous laisse le soin d'imaginer le résultat si le lecteur vocal ne parvient pas à décoder correctement ce contenu. Ceci n'est qu'un exemple.

Il existe donc des normes, recommandations et manières de procéder basées sur l'usage et l'expérience, que tout bon webmaster se doit de suivre. C'est ce que nous sommes en train d'essayer de faire, mais ce n'est pas facile !

Si vous rencontrez des difficultés en consultant le site, n'hésitez pas à nous le faire remarquer par le biais des commentaires que vous pouvez laisser.

A cette occasion, nous avons eu le plaisir de rencontrer ces communautés virtuelles qui bâtissent le réseau. Ces spécialistes en la matière oeuvrent pour la qualité des services dans un climat d'entraide totalement gratuit.
Si le web a besoin de personnes passionnées pour évoluer vers l'accessibilité, l'accessibilité a besoin de vous pour savoir quelle direction prendre. Le web ne peut pas se faire sans vous ! Il pourrait être intéressant, puisque la technologie nous le permet, de rapprocher un peu tous ces mondes. C'est ce que nous proposons de faire dans cette rubrique.

Concernant le site, de nombreux réglages vont être nécessaires pour améliorer son ergonomie. De même, beaucoup de témoignages et de moments forts, comme l'expérience de Melissa, méritent d'être numériser aussi.

Mais ce contenu précieux, mémoire du vécu, va pouvoir être sauvegardé et restitué de façon plus pérenne.

Les journées "Vols de Découverte" se déroulent à la demande des institutions tels que les centres de réadaptation, les clubs services (KIWANIS, LYON'S CLUB) avec l'étroite collaboration du SDPH du Conseil Général des Bouches-du-Rhône.

Une journée est programmée quand une vingtaine de personnes peuvent être réunies.

Les vols ont lieu généralement les mercredis et samedis d'avril à septembre, à Aix-Les-Milles (Bouches-du-Rhône - France).

L'encadrement est assuré par les membres et des pilotes professionnels, tous bénévoles.

Le déroulement des journées nécessitent un nombre important de volontaires pour assurer les charges d'organisation, l'aide aux personnes pour monter dans les avions et la sécurité sur le terrain de vols.

Nous attendrons Claude pour une description plus détaillée des appareils ... En attendant, voici la photo !

Principe du palonnier à main

Ce système déposé permet aux personnes handicapées des membres inférieurs de disposer de toutes les commandes utiles au pilotage de l'avion. Une commande manuelle de palonnier comporte également la commande des gaz. En outre les freins son doublés par une commande manuelle frein droit et une autre frein gauche avec verrouillage des deux commandes pour frein de parking. Et cela marche très simplement, même pour quelqu'un habitué à piloter avec les jambes.

"...Lorsqu'il nous a été proposé de faire un baptême de l'air à notre fille Mélissa, nous n'avons pas hésité une seconde. Connaissant déjà son penchant pour les parcs d'attractions, nous étions sur de ne pas nous tromper. Nous lui en avons parlé et elle a bien évidemment " sauté de joie ". Le jour " J " est enfin arrivé en ce 30 mai 2001. Le temps est idéal aux dires des spécialistes et notre fillette en pleine forme. Notre enfant étant trachéotomisée, certaines dispositions relatives à sa sécurité pendant le vol étaient indispensables. Nous avons donc embarqué son respirateur, qui ne la quitte jamais ainsi que sa batterie de secours, une aspiration portable et un embout manuel en cas de panne du respirateur. Aucune difficulté n'a été rencontrée pendant le vol, qui comparé à un tour de grand huit fut une simple formalité. Handyflying a permis à notre enfant de connaître de nouvelles sensations qu'elle n'oubliera jamais..."

Le petit mot de Melissa

"...Bonjour c'est Mélissa, j'ai 9 ans et je suis atteinte de myopathie, je suis trachéotomisée et mes muscles étant malade, je me déplace en fauteuil roulant électrique avec mon respirateur. Malgré tout j'ai embarqué à bord d'un avion avec la complicité d'Handyfying et du Conseil Général pour mon baptême de l'air. Au départ le moteur m'a surprise, il a fait beaucoup de bruit et je ne m'y attendais pas. Puis nous avons décollé, j'ai cru que quelqu'un soulevait l'avion. Pendant le vol, je croyais planer. Je voyais les voitures, les arbres, les maisons, les nuages, le ciel, comme un oiseau. Malheureusement il a fallu redescendre sur terre et atterrir. Ce petit tour dans les airs m'a permis d'oublier mon handicap si pesant sur terre. J'ai fait un petit dessin pour " Handyflying " pour qui le handicap n'est pas une différence. Merci encore..."

Les stages d’initiation et de formation organisés par HANDY FLYING Aéroclub sont ouverts à toutes les personnes présentant un handicap. L’age minimum est de 15 ans révolu pour les stages de formation pilote. Pour les tarifs, nous consulter.

Matériel pédagogique

La documentation spécifique à l’activité, les photocopies etc… sont comprises dans le prix du stage.

Le matériel pédagogique tel que l’avion mis à la disposition du stagiaire par HANDY FLYING est celui mentionné dans les spécifications liées aux différents stages.

En cas d’indisponibilité, nous nous réservons d’utiliser notre deuxième appareil.

Durée des stages

Les durées fixées sur la fiche d’information sont données à titre indicatif et correspondent à un minimum. Tout dépend du niveau et capacité du stagiaire à son arrivée, et pendant les stages. Il en est de même pour les conditions météorologiques pendant ces périodes. Tout dépassement du quota d’heures de vol prévu au programme pour atteindre le niveau requis, fera l’objet d’un avenant.

Examen en vol

Les instructeurs en vol sont seuls responsables de la présentation des stagiaires à l’examen pratique. Ils sont signataires de l’attestation mentionnant le niveau de compétence technique qui permet la présentation du stagiaire à l’épreuve pratique.

En cas d’insuffisance technique du stagiaire, et s’il n’a aucune chance raisonnable de succès, il ne sera pas présenté à l’examen dans les limites de temps et dans les conditions financières qui auraient pût être prévues.

Réservation et inscription

A réception de votre dossier, nous vous confirmerons votre réservation ou éventuellement d’autres périodes.

Envoyer vos dossiers à notre siège social.

Réception des stagiaires

Les stagiaires seront reçus par le moniteur attitré lors de la réservation. Aucun transport particulier n’est prévu pour se rendre à l’aérodrome d’AIX LES MILLES notre base.

Pour des raisons indépendantes de notre volonté, nous pourrions être dans l’obligation d’annuler un séjour. Dans ce cas, nous vous proposerons différentes solutions de remplacement ou le remboursement intégral de la somme engagée pour ce séjour. Il en est de même en cas de mauvaises conditions météorologique susceptibles de compromettre le déroulement en sécurité de nos stages.

Les stages d’initiation et de formation organisés par HANDY FLYING Aéroclub sont ouverts à toutes les personnes présentant un handicap. L’age minimum est de 15 ans révolu pour les stages de formation pilote. Pour les tarifs, nous consulter.

Sommaire :

• Brevet de base : Formation théorique et pratique
• Formation théorique et pratique Brevet Pilote Privé ( PPL)
• Formation pratique PPL
• Stage de perfectionnement et de remise à niveau

Voir aussi :

• Modalités et conditions générales des stages de pilotage
• Brevet de base et Licence de Pilote Privé Avion : explications
• La liberté est dans le ciel ...

Brevet de base : Formation théorique et pratique

Conditions d’accès :

• Age minimum 15 ans révolu

Il est prévu 6 stages de 4 jours par mois, le stagiaire suivra une formation théorique et pratique en vol de 25 heures.(sur RALLYE MS100 adapté)

Sous réserve de l’obtention de l’épreuve théorique, il sera présenté au test pratique.

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Formation théorique et pratique Brevet Pilote Privé ( PPL)

Conditions d’accès :

• Age minimum 17 ans révolu le jour du test., et être titulaire du Brevet de Base

Il est prévu 6 stages de 4 jours par mois, le stagiaire va suivre une formation complémentaire théorique et pratique en vol. (15 heures sur appareil RALLYE MS100 adapté)

A la réussite de l’examen théorique PPL (QCM), il effectuera ses 6 heures de vol solo complémentaire au BB

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Formation pratique PPL

Conditions d’accès :

• Age minimum 17 ans révolu.
• Procéder à l’obtention du certificat théorique PPL avant l’entrée en stage si possible afin d’effectuer vos 10 heures solo.

Il est prévu 4 stages de 4 jours, le stagiaire va suivre une formation pratique en vol. (45 heures de vol sur RALLYE MS100 adapté)

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Stage de perfectionnement et de remise à niveau

Ce stage s’adresse au pilote privé désirant se perfectionner et développer son aisance en vol, ou souhaitant une remise à niveau.

Les stages sont proposés hors hébergement et restauration.

Brevet de Base(BB) Pilote Avion

Cette licence de base permet de piloter sans rémunération un avion seul à bord hors espaces réglementés ou contrôlés dans un rayon de 30kms autour de l’aérodrome de départ.

Des autorisations additionnelles peuvent être délivrées par un instructeur habilité qui les mentionnera sur le carnet de vol. (Autre type d’avion tel que RALLYE ST 150, emport de 1 passager, atterrissage sur un terrain extérieur)

Obtention du BB

• Passer une visite médicale d’aptitude (médecin agréé) et obtenir la dérogation,
• Etre âgé de 15 ans révolu le jour du 1 er vol solo,
• Satisfaire à une épreuve théorique (QCM),
• Avoir suivi une instruction au sol et en vol avec instructeur,
• Avoir effectué comme pilote seul à bord 4 heures de vol sur l’avion, et avec plus de 20 atterrissages,
• Réussir une épreuve pratique en vol.

Licence de Pilote Privé Avion (PPL)

La licence de pilote privé avion (PPL) permet dans l’espace européen d’exercer sans rémunération les fonctions de Commandant de Bord.

Vous pouvez voyager en France ou à ** l’étranger. (Sous réserve de connaître la langue du pays survolé ou l’anglais), d’emporter des passagers. Vous pourrez par la suite envisager diverses qualifications comme le vol de nuit, le vol en montagne.

Les heures de vol effectuées avec instructeur durant la formation Brevet de Base sont prises en compte dans la formation PPL ; en revanche seule les heures de vol effectués en solo (durant le BB **) après l’âge de 16 ans pourront être prises en compte.

Obtention du brevet PPL

• Passer une visite médicale d’aptitude (médecin agréé) et obtenir la dérogation,
• Etre âgé de 17 ans révolu le jour du test en vol,
• Avoir satisfait une épreuve théorique (QCM),
• Avoir subi une formation en vol comprenant au minimum 45 heures de vol dont 10 heures seul à bord, une navigation solo d’au moins 150 nautiques (280kms),
• réussir une épreuve pratique en vol

"...Quand nous sommes montés tout droit vers le bleu du ciel, j'ai regardé la terre qui s'éloignait, les maisons et les routes qui rapetissaient, le massif du Luberon qui nous apparaissait déjà d'un vert éclatant de soleil ... Je me suis dit que je vivais des instants magiques. Encore une fois, quelle revanche sur la vie ! Toute paraplégique que j'étais, voici que je me retrouvais à voler à plus de 1000 mètres d'altitude et fonçant à 160 km/h dans les airs. Quelle sentiment de liberté ! Quelle sérénité !"

Danielle 46 ans, paraplégique depuis l'age de 20 ans - Pilote privé.

Danielle a horreur de l'informatique ! Elle préfère voler et je la comprends. Mais je lui prête mes petits doigts en échange de ses battements d'ailes ...

Fiche signalitique de l'aéroport

En venant par l'autoroute A7

Passer SALON de PROVENCE, bifurquer direction MARSEILLE, passer sortie VITROLLES, prendre sortie N° 30, direction les PENNES MIRABEAU, de suite à droite : D9 VITROLLES- Le Griffon, puis D9 AIX EN PROVENCE. Sortie N° 2 environ 17 Kms, AERODROME- AIX LES MILLES, suivre les panneaux aérodrome.

En venant par l'autoroute A8 ( Nice, Toulon)

En arrivant à AIX EN PROVENCE, prendre la sortie MARSEILLE, rester à droite, prendre la sortie N° 5 LES MILLES, puis D9 MARIGNANE-VITROLLES-LES MILLES. Passer le centre commercial « CARREFOUR ». SORTIE N° 2, AERODROME AIX LES MILLES. Suivre les panneaux aérodrome.

En venant par l'autoroute A55 (Martigues)

Prendre direction AIX EN PROVENCE A51 sortie LES MILLES, au rond point à gauche, suivre D9 MARIGNANE-VITROLLES-LES MILLES. Passer le centre commercial « CARREFOUR ». SORTIE N° 2, AERODROME AIX LES MILLES. Suivre les panneaux aérodrome.

En venant de MARSEILLE

Prendre l’autoroute A51 direction AIX EN PROVENCE , sortie LES MILLES, au rond point à gauche, suivre D9 MARIGNANE-VITROLLES-LES MILLES. Passer le centre commercial « CARREFOUR ». SORTIE N° 2, AERODROME AIX LES MILLES. Suivre les panneaux aérodrome.

Avec les nouvelles normes JAR FCL nous nous mettons en conformité avec la Direction Générale de l’Aviation Civile qui nous reconnaît comme école de formation des pilotes présentant un handicap. D’autre part nous nous rapprochons de la Fédération Nationale Aéronautique, (FNA) pour concrétiser l’ouverture vers de nouvelles perspectives et appartenir à une grande famille, nous qui sommes exclusivement tournés vers les personnes handicapées.

Lors de l'acquisition par la société Exclelis du circuit Paul Ricard et la privatisation de l'aérodrome du Castellet, Handy Flying doit trouver une nouvelle base. Aix les Milles nous accueille avec la CCIPM (Marseille Provence) qui nous connaît bien depuis Marignane. Les vols se font à partir de ce terrain, ainsi que les vols de découvertes avec la participation des avions de la société SAAL. , loueur patenté et professionnel de la formation des pilotes. Grâce à eux nous disposons d’un espace sur cet aérodrome.

" ... Parmi tous les événements qui ont jalonné la longue histoire du terrain d’aviation des Mureaux, il en est un plus récent qui a peut être mérite de retenir l’attention. On voit en effet sur ce terrain depuis plusieurs années, déambuler des garçons et des filles, les uns en fauteuil roulant, les autres marchant bizarrement appuyés sur des cannes. Ce sont des personnes handicapées qui s’affairent autour de leurs deux avions, interpellant joyeusement leurs camarades des autres aéro-clubs. Ils sont bien connus sur le terrain. Ici tout le monde les appelle les H P ..."

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L’univers aérien impose le respect des forces de la nature, des manifestations météorologiques, et en l’air, l’âge et les soucis passent au second plan devant l’évolution aérienne accomplie avec douceur et tranquillité. Tel se rappelle ensuite la beauté du paysage, les vrombissements de l’avion, ses vibrations légères qui donnent une ambiance particulière et inoubliable à ce voyage dans les airs. Tel autre garde l’impression de surfer sur les vagues du vent ou à proximité des nuages, et chacun découvre avec émerveillement que "ça existe", que l’irréel est devenu réalité.

En dehors de l’aspect école de formation, de l’utilisation de son avion par les pilotes confirmés, l’association permet aux personnes handicapées de vivre des "baptêmes de l’air". Pouvez-vous imaginer le bonheur intérieur de ces personnes décollant pour la première fois du sol ! De même avec des personnes aveugles qui dans leur enthousiasme déclaraient avoir tout vu.

Depuis notre création nous aurons fait voler plus de deux mille personnes de tous handicaps. Un pilote confirmé, paraplégique, a transporté une passagère aveugle, mais également des personnes très âgées et fortement handicapées. Une personne sourde-muette et aveugle passager, qui a manifesté son plaisir en se mettant à genoux, à deux reprises en descendant de l’avion avec son accompagnatrice, seul moyen de prouver sa joie à l’environnement.

HANDY FLYING, c’est aussi quatre brevets de personnes handicapées des membres inférieurs (paraplégiques) dont Manuel GANGLOFF, le plus jeune pilote handicapé du monde qui a volé seul avant ses seize ans et obtenu sa licence au mois de juin 2002. Depuis 2003, ce sont quatre nouveaux qui concrétisent leur rêve.

Ce site a été développé en conformité avec les standards du web et les directives d'accessibilité. Une page politique d'accessibilité contient toutes les indications pour y naviguer.

Handy Flying soutient le collectif contre le report de la loi sur l'accessibilité numérique des services publics. Améliorer l'accessibilité dès aujourd'hui c'est possible, la preuve : nous l'avons fait !

Si vous souhaitez participer à ce débat, l'initiative "Web pour tous" invite les internautes à s'exprimer, notament si vous souhaitez partager vos difficultés ou votre expérience concernant la navigation sur Internet.

Nous remercions particulièrement Alsacréations et toute sa communauté virtuelle pour l'aide pédagogique inestimable et nécessaire à la réalisation de ces pages. Si le développement d'un site internet vous tente ou si vous souhaitez en savoir plus sur les technologies du web, vous y trouverez une mine d'informations de qualité ainsi qu'un forum qui réunit les acteurs de l'Internet d'aujourd'hui, notament autour de l'accessibilité du web à tous.

Un grand merci également à Dominique COCAGNE pour son assistance assidue tout au long de la refonte de ce site. Auteur du site "Chroniques Taoïstes", il nous offre de surcroît l'occasion de voler "zen", condition indispensable à une navigation aérienne en toute sécurité !

Enfin, un coup de chapeau au projet Dotclear, plate-forme de blog sur laquelle est propulsé ce site.

Bons vols !